大运河，扬州的生命线

2021年6月16日，扬州中国大运河博物馆将开馆迎客。中国大运河和扬州城，从此又多出一个重叠的焦点。

一条绵延了2500多年的大河，一座矗立了2500多年的古城，再次携手，再次出发。

没有一座城市，可以取代扬州对于中国大运河的特殊含义，这是一种同生共长的生命体验，更是一种兴衰与共的命运相连。

今起，本报“口述史”推出口述大运河系列，聆听大运河穿越时空的“声音”。今刊首篇。

【口述人档案】

口述人：徐炳顺

高级工程师，在扬州市水利局先后任副科长、科长、扬州市京杭运河续建工程指挥部副指挥、扬州市防汛防旱指挥部副指挥、扬州市水利局副局长。退休后担任《扬州市水利志》（二轮）主编。

我今年84岁了，从参加工作开始，和运河打交道40多年。退休后的20多年，忙的事情还是和运河有关。可以说，大半辈子都倾注在这条运河里了。提到中国大运河和扬州的关系，大家都知道，运河申遗时把京杭运河、隋唐运河、浙东运河合称为中国大运河，邗沟是运河之祖，又是大运河的重要组成河段，与扬州城是一对“双胞胎”。

前些年，中国大运河成功申报世界文化遗产。大家都很兴奋，特别是在“申遗”过后，都很关注这条河的文化、旅游，可能我的角度和大家还不一样，我一直都很关注大运河的安全。要知道，扬州大运河是扬州的命根子、生命线，对扬州百姓的生命、生活、生产有着很大的影响。

我一直关注大运河的安全

大运河是扬州的生命线

现在扬州境内的运河，有过很多称谓。

如“邗沟”，《左传》中记载：“吴城邗，沟通江淮”，但没有提到“邗沟”，一直到了南朝宋诗人谢灵运《西征赋》云“贯射阳而望邗沟”，邗沟之名首见于文字记载。

与此同期的《芜城赋》云“柂以漕渠，轴以昆岗。”邗沟称为漕渠。《水经注》又称韩溟沟。我国古代对天然河道多称为水，而对人工河道多称沟、渠，很少用河字，更无用运河二字。我最近整理扬州历代水旱灾害史料时，看到《新唐书·文宗本纪》里有这样一句话，即“开成二年（837）夏，旱，扬州运河竭”，真是惊喜不已，终于见到正史首次用运河二字称呼人工河道——邗沟。可见运河一词始于唐。接着翻阅二十五史及相关典籍中有关邗沟的记载，自宋历元、明“扬州运河”被断断续续沿用，至清代，运河二字走出了邗沟的范围成了京师至杭州人工河道的统称。

1957年,里运河江都县总队部春季工程露筋中队民工工棚

新中国成立后，邗沟南端的故乡——扬州，全面整治运河，1958年扬州专区水利工程指挥部确定冬春水利任务“首先是京杭运河工程”，“京杭大运河工程”已成为工程项目的名称。20余万民工奋战一冬春，于1959年上半年完成首期工程，7月12日，扬州专区水利工程指挥部政治部编的《水利战报》，在第一时间以“古老运河换上新装，英雄民工高奏凯歌。京杭运河首期工程扬州段基本竣工”进行报道。《水利战报》见证了1958年全面整治运河时扬州首称“京杭运河”，京杭运河之名来源于扬州。这与《江苏省志·水利志》所说：“1958年进行全面整治时称京杭运河”相吻合。

追根溯源，吴王夫差那会，就是开沟，用来连接各个湖泊。一个秋天的时间，不可能开出一条运河来的，就是用沟渠将湖泊连接在一起。在很长一段时间内，这种水运运输都叫做“湖漕”，都是在湖泊里航行的。但是这种湖漕是有风险的，例如明代隆庆末年、万历元年，二场大风浪，宝应湖先后淹死了1000余人和八百余人。

自明代弘治时，高邮知州以除湖险为首要，与户部侍郎联合开了一条河，明孝宗皇帝赐名为康济河。它最大的弱点是西侧的湖堤与康济河的西堤相距太大，万历初年西堤溃决，河、湖再次联并成湖。又一位漕运侍郎和高邮知州，将康济河西迁徙，沿着湖堤，开了一条河，真正做到了“河湖分离”。随后宝应开成宝应月河、弘济河，加上万历后期开成界首、邵伯月河，最终连在一起，这才算是真正有了运河。

我说我一直关注扬州大运河的安全，这条运河也曾带来过灾难。大运河，是扬州的生命线。康熙初年，高邮清水潭连年决口，里下河波高于房屋，耕牛无托足之地。康熙三十八年，邵伯更楼（今南塘）运河决口，惨不忍睹。1931年，大水，运河堤上出现了26处决口，里下河汪洋一片。可怜啊，里下河死伤七万七千人。这是天灾，也是人祸。当时决堤的时候，不是在水位最高的时候，反而是退水的时候。当时主持坐镇的官员，住在邵伯，8月24日，托故离去。8月25日下午，陡起西风，乌云滚滚，风狂雨暴，运堤吃紧万分，险象环生，老百姓鸣锣告警，河工人员均已不知去向。而真正决堤的时候，本来应该用于抢险用的积土，都没准备好，一下子造成了巨大的灾难。

现在过去30年了

当时的惊险场面还历历在目

我工作这么多年，最惊心动魄的日子，记得非常清楚。那是，1991年的7月15日。很多人都有印象，1991年发特大洪水，情况还是非常危急的。我和防汛办公室的同事们3个月都没有回家。

那一年是淮河大水，本地严重内涝，当时是江南淹掉一个钱庄，江北淹掉一座粮仓。省里决定：“早抽底水，清障增泄，滞洪削峰”，对高邮新民滩湖浜庄台南坝、北坝和江都邵伯湖行洪阻水障碍实施爆破清除。

这天上午，我在高邮与省、高邮市有关人员开会，研究新民滩炸坝会不会影响到高邮运河西堤安全。饭后，我急忙赶回扬州继续查找有关运河资料。刚到扬州大桥，就看到很多人往河边上跑，还有人大声喊：“闸倒了，闸倒了”，我随即要师傅将车子转向人跑的方向开过去，到了通运闸，见到闸已泡在河中。淮河洪水从大运河经闸两旁直灌七里河，扬州东南的一大片农田、菜地浸在水中。不由分说，与赶来的市领导一道投入抢堵决口。我看到闸上游运河里停着不少水泥船，附近还有块石和石子，立刻向市领导汇报，要用沉船的方式堵住决口。但沉船怎么沉？一艘还是两艘？横着沉还是竖着沉？那时候给我的思考时间不多，我赶紧请船民分别测量两岸的水深，发现两岸水深有着落差，只能用两艘船连在一起的方式沉下去。下半夜，封堵决口的船只已露出水面，南京军区支援抗洪的解放军战士赶到了，随即用草包灌土，沿沉船上游加戗断漏。他们真是了不起啊，都是20岁上下的小伙子，那些土包，我们机关干部4个人才能抬一包，战士们一人扛一包，真的是了不起！

1982年，大运河宝应中埂切除施工场面

这边缺口堵住了，已经天亮了。下午我要赶到邵伯湖安排清障试爆，画了一张简图交给局里来的接替我的局领导，继续完善加戗，这才回到办公室，嘱咐办公室同事给我盛碗粥，吃完我想休息一下，中午11点前，无论谁都别来打扰，实在是太累了。

到了邵伯以后，负责爆破邵伯湖阻水障碍的南京部队工兵营战士也随即进入阵地，但预定的炸药没到。那时通讯还不发达，迟迟等不到炸药，市领导急了，对我说：你负的什么责？炸药一直是我与省防汛指挥部联系的，还亏我当时最早一批用上大哥大，经不断联系，省防指肯定地说应该到邵伯了，可就是没有到。过了好长时间，南京来电告诉我，运送炸药的车子到了汤山一带出了故障，卡在半路上了。不得已，只好取消当天的试爆。

随后，炸药陆续运抵扬州，军分区仓库里堆得满满的。省防办室几乎每天晚上10点钟以后都要打来电话查问炸药运送、存放情况，以确保万无一失。高邮的爆破炸药交由高邮人武部负责押运，我们每天都要掌握炸药运输、存放等情况。每当炸药穿过扬州城时，我们的心都提到嗓子眼了，谁不担心出事故呢？一出可就是不得了的大事啊。

对邵伯湖阻水障碍爆破时还是比较顺利的，用了25吨炸药。对新民滩南坝、北坝实施爆破共用掉炸药60吨。有渔民有顾虑，扬州、高邮党政负责人就带领有关人员，到村到组，一户一户地做工作，承诺安排好他们的生产、生活。

现在过去30年了，当时的惊险场面还历历在目。我们对于未来不能掉以轻心，高邮湖设计最高防洪水位是9.5米，在2013年，出现了9.52米，超过了0.02米，当时立刻采取了三河闸压缩泄量进行反控制。我们在变，老天爷也在变，脑子里的警戒线时刻都不能放松。安全比什么都重要。

那场整治运河的浩大工程

60年过去了，真是光阴似箭啊

大运河对扬州太重要了，一直都在滋养着扬州。在扬州，靠着大运河自流灌溉的良田就有120多万亩。这些良田都是旱涝保收，高产稳产的，对于扬州的粮食储备发挥着极大的作用。

而我们扬州人，对于这条运河的整治，也不断发挥着改革的精神。扬州人是很有智慧的，在运河上的技术革新从未停止过。为了蓄水、节水、通航，在东晋时期，在仪征就有欧阳埭，不仅蓄水引水，还能助航过船。此后出现斗门、二斗门、木闸、石闸、拦河闸，到被称为“水上立交”的现代大型船闸。

在清代，扬州人对于运河的管理非常严格，采用文官和武官共同管理的方式，每隔五里建一座墩子，每座墩子上驻堤兵十名。河营的任务是在堤脚栽植密柳，堤坡上栽茂草，堤脚以外二十丈密种茭、荷、蒲等，以保护堤防。如果三年时间平安无事，那么都能得到晋升的机会。反之，则会被革职查办。咸丰时黄河北徙，光绪时漕运停止，运河失修以致千疮百孔，大雨大灾，小雨小灾，无雨旱灾。

我至今还记得，在1958年开始的那场整治运河的浩大工程。那时扬州运河只能称为“小运河”，最窄的地方，河底只有10米宽，河面也不过20米，渔民戏称“狗都能跳过去”，只能走三五十吨的小木船，遇到干旱，以单双日分上下行。1958年开始整治运河，我当时刚进水利局。在1959年，下派到大运河邵伯东堤改线，和民工们同吃同住同劳动。他们还算是照顾我，让我每天测量土方。

当时的民工劳动量是非常大的，每个人每天要挑2方土，一方土要挑20担，而每担需要来回跑二三百米，这种劳动量，也让不少人落下病根。就是在这种艰难困苦中，风餐露宿，披星戴月，从1958年到1961年，先后出动85万人，挖土1.2亿立方米，才挖出了运河河底宽达70米，河面最宽处可达100多米，可行驶2000多吨船队的崭新的大运河，今日运河来之不易啊！

春秋时只能季节性通航。三国时已淤塞。东晋设欧阳埭，利航蓄水。唐代不得已挤占五塘农用水济运。宋代堰闸交替运用，最困难时用人工车水补给。明代前期，偷运河水灌灌，要充军，后期分黄导淮、蓄清刷黄，水源有改善，但以运河为转输，成为洪水走廊，再无宁日。清代水多时，灾害连年，水少时“借黄”济运，黄河水斗水沙居其六，运河淤塞严重，漕运困难。新中国江都站建成，运河水源有了可靠保障，不再受水源枯缺的困扰。

到了1961年，整治工程圆满成功，又加江都抽水站、南水北调东线工程陆续建成，扬州运河才能真正称得上是“大运河”，现在是梯级河道也是悬河，具有防洪、灌溉、排涝、送水、泄洪、物流、旅游等多种功能。现在想想，已经60年过去了，真是光阴似箭啊。

现在，中国大运河已经申遗成功了，我们当然非常高兴。当然，我也有一些自己的观点，比如仪征的仪扬河，没有被纳入到遗产点中，这是有些遗憾的。要知道，在历史上，仪扬河曾经“救活”了邗沟，不应该将仪扬河排除在外。还有宝应县刘堡的减水闸，被列入世界文化遗产点，但根据历史记载、我的分析，这处应该是节制闸，应该称为“水闸”更为贴切。

我做了一辈子的水利工作，一直都在和大运河打交道。现在扬州中国大运河博物馆即将开放，我也很期盼。我去过杭州的京杭大运河博物馆，想看看有没有对扬州运河的介绍，只看到了扬州剪纸，这肯定是不够的。我所希望的扬州中国大运河博物馆，能够完整呈现这条中国大运河沧桑的历史以及丰厚的文化。我想，这也是我作为扬州人的骄傲。      记者 王鑫 实录整理